风机产业喜忧各半

　　当国家能源局局长张国宝在内蒙古赤峰塞罕坝风电场豪情万丈地说出风电装机容量“再过10年，我们就是世界第一”时，相信很多风电设备制造厂商都感到热血沸腾。

　　在全球金融危机爆发，各行各业都在担心经济可能陷入低迷状态，风电设备制造业却将高歌猛进，在国家规划的大力支持下出现跨越式发展。这给前两年发展很不景气的风电设备制造业打了一剂兴奋剂，搭上高速发展的列车似乎只是一个时间问题。

　　喜在眉

　　风电设备制造厂商们有理由兴奋。到2008年年底，我国风电总装机规模将突破1000万千瓦，提前两年实现“十一五”规划两倍的任务。这虽然已经是第二次修改，然而规划还是提前完成了。

　　“我们当初的规划是保守了，按照我们现在每年400万千瓦的建设势头，5年后我们将超过德国成为第一。”张国宝在回答记者的提问时表示。

　　风电世界第一的目标吸引了大量的投资。目前，国内几乎所有制造领域的大型重工企业纷纷涉足风电机组研制生产，包括航天、船舶、电站设备、输配电设备制造企业等，如东方电气集团、上海电气集团、哈尔滨电站设备集团等三大电力设备生产企业。一些原本从事风电零部件生产的企业也着手从事整机的制造，如湘潭电机股份有限公司、兰州电机有限责任公司等。这些企业大多为国有或国有控股企业，它们引进或开发的风机技术和产品具有一定的产业化基础，产业化进程较快。同时，民营企业也凭借敏锐的市场嗅觉快速投身风电市设备场。

　　外资企业方面，几乎所有国际著名风机制造企业都已经进入我国市场。这些企业都在国内设立了合资或独资厂，占据风电设备的半壁江山。

　　根据中国可再生能源学会风能专业委员会数据显示，在2004年前，我国仅有6家整机制造企业，而目前明确进入整机制造业的企业已近70家。据记者从中国农机工业协会风能设备分会了解，2007年，中国新增机组3155台，330.4万千瓦，其中，内资企业产品占55.9%，外资企业产品占42.5%，合资企业产品占1.6%。

　　高速发展的整机制造业极大地刺激了与之相配套的零部件制造业的发展。原先缺兵少将的零部件业也渐渐形成涵盖叶片、齿轮箱、发电机、变桨偏航系统、轮毂、塔架等主要零部件的生产体系，已具备风电设备一些关键零部件的配套能力。

　　愁在心

　　尽管目前大量的整机设备制造厂商出现了一拥而上的景象，但是市场需求的急速膨胀仍足以使目前的风电设备成为紧俏商品。

　　中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩对风电整机设备的现状这么形容：“夸张一点说，只要是能转得动的风机都被拉走了。大多数风机制造企业都处于供不应求的满负荷生产状态。”有业内人士透露，现在有的用户甚至派专人在设备制造厂盯着自己订的货，以防被先交给别的人。

　　与之相对应的问题也相应暴露出来，有业内人士抱怨，有些风电设备投入运行不到240小时就出现了问题。这样的问题不光出现在经验缺乏的本土产品上，同样也出现在一向口碑不错的国外风机上。

　　龙源电力集团公司总经理谢长军也在公开场合坦率表示，一直以来国外风机产品比国内性能、质量好，价格也高，但也出现一些怪现象，即国外厂商在国内实现本地化生产后，机组质量急剧下降，服务质量也下降，价格比原来进口机组还要高。

　　当然对于国内企业的产品，谢长军也表示，风电大开发所需要的高性能、高质量的机组国产产品也尚有距离。

　　目前，风电机组的制造呈现出大型化的倾向。而大型风电机组也就意味着大的风险。大型风电机组的制造看似简单，其实不然。风电机组要在恶劣的气候环境下安全运行20年，因此运行可靠性尤其重要，没有丰富实践经验的积累，风电设备质量很难保证。这就是为什么GE和西门子等大企业不选择自主研发，而是采用收购老牌风电制造厂来进入这个市场的原因。

　　由于大批兆瓦级新型风机匆忙投入规模化生产运行，在整机生产能力急速扩张的同时，产品质量问题越来越突出。在国家发展改革委能源研究所作的一份研究报告中指出，各整机制造企业的产品在运行和试制过程中均出现过质量问题。典型问题包括，因设计缺陷导致的齿轮箱齿断裂、因材料中含氢量过高导致的主轴断裂、因常见故障导致的电气元件损坏等。

　　“大型风机需要适应各种复杂的风况，出现一些问题其实是正常的。风电技术的特殊性要求一个新型号的机组，要通过样机、小批量生产过程中发现问题并修改完善，最后才能大批量生产。但是现在的状况下，企业根本没有时间进行这方面的工作。”秦海岩坦言。

　　我国风电装机容量的迅猛增长和国产化政策给风电设备制造业带来了前所未有的大好机遇，这本来是好事，但大多数企业为了快速具备风电机组生产能力，购买国外厂商的许可证，本身自主研发能力薄弱，所采用的零部件质量很多未经实践检验，产品的质量与可靠性难免与国外主流厂家的设备有不少差距。这给风电场的运行带来了很多不确定的技术风险。这些设备在国内部分风电场的实际运行中已经暴露出一些问题，给风电开发企业造成了一定损失。如果问题得不到解决，长此以往，我国将会出现风电高装机容量、低发电量的尴尬局面。

从盖茨“接班人”施正荣看太阳能江湖乱世

10月17日至20日在北京展览馆举行的2008年中国国际节能环保展上，太阳能行业相关企业扎堆参展。而同期出炉的“2008胡润能源富豪榜”上，14位太阳能富豪榜上有名，其中尚德太阳能董事长施正荣则以财富190亿元排名第二。

韩国《朝鲜日报》7月1日报道，该报“WeeklyBiz”栏目向访韩的通用电气负责环境领域的副总经理罗琳-波尔森提问“10年后超过比尔·盖茨的全球巨富热门人物是谁”，得到的答复是中国企业家施正荣。

施正荣凭什么能当比尔·盖茨的“接班人”？太阳能市场是群雄并起的东汉末年，还是诸候割据的战国时代？

新能源：施正荣与巴菲特的最爱

2007年，无锡尚德以364兆瓦的产量，跨越百亿元人民币的销售收入，突破百亿美元的公司市值，位列世界光伏产业前三强。

光伏，这个许多人并不熟悉的名词，却让施正荣改变了自己的人生。韩国《朝鲜日报》的报道说，施正荣有两个成为下一代世界首富的重要条件，一是他以新兴市场(中国)为舞台，二是他做的是被认为超过IT的、全球发展动力的绿色事业。“他是象征世界财富两条大趋势的人物。”

无独有偶，前不久巴菲特旗下的中美能源控股公司近日以18亿港元认购了比亚迪10%的股份，正是基于对比亚迪电动汽车未来市场的良好预期。

随着石油的肆意开采，这种不可再生能源在地球上只会越来越少、越来越贵，而使用电能、风能、太阳能等可再生能源，将使汽车、热水器等相关产品的使用成本大大降低。当然，要中国人改变传统的消费观念接受新能源，尚需假以时日。

施正荣和巴菲特，虽然一个是实业家一个是投资者，但是在对待新能源的态度上，他们是相同的，也是明智的。

中国具有非常丰富的太阳能资源，据统计，太阳能年辐照总量每平方米超过5000兆焦耳、年日照时数超过2200小时以上的地区约占国土面积的2／3以上。这是太阳能产业发展最为有利的外在客观条件。

太阳能行业≠太阳能热水器

今天的施正荣虽然很风光，然而他刚刚回国创业时却碰了一鼻子灰，在国际市场上颇有前途的、被称为“光伏产业”的太阳能发电行业，被人简单地理解为是太阳能热水器。

在太阳能产业的发展中，太阳能热水器的热利用转换技术无疑是最为成熟的，其产业化进程也较光伏电池、太阳能发电等产业领先一步，但绝不可因此而将“太阳能行业”与“太阳能热水器”划等号。10月24日，在胡润百富企业家峰会上，施正荣表示“我们的目标是通过努力，2012年太阳能的电价可以与火电价格持平。”

可喜的是，国务院总理温家宝去年6月审议并原则通过《可再生能源中长期发展规划》。根据这一规划，今后一个时期，我国可再生能源发展的重点是水能、生物质能、风能和太阳能。国家发改委下发了《推进全国太阳能热利用工作实施方案》，其中明确提出我国即将制定太阳能热水器的强制安装政策。去年，我国部分城市已经以地方性法规的形式提新建建筑必须安装太阳能热水系统的规定，如江苏、济南、烟台等地区都明确要求12层以下新建建筑要全面推广和配置太阳能热水系统；合肥、邢台、江西等地政府都出台了一系列补贴优惠政策，大力支持太阳能的发展。

尽管受到美国金融危机的影响，中国的许多太阳能企业出口受损，高盛近期发布的一项报告认为，宏观环境已不利于中国太阳能业的发展，并对该行业2008年至2010年全面摊薄收益率的预期下调了27%至15%。但有理由相信，危机终将过去，大浪淘沙，只会使强者恒强、弱者恒弱。

随着全球气候变暖，太阳能行业可谓是“江山如此多娇，引无数英雄竞折腰”。以太阳能热水器市场为例，全国现有生产企业5000多家，许多生产规模小和无品牌的小作坊混杂其中。

太阳能热水器市场：大乱须大治

据行业权威数据表明，2007年太阳能热水器行业国内市场销售额约320亿元人民币，增幅达30%；出口额约为6500万美元，增幅28%。巨大的市场也引发了激烈的蛋糕争夺战，5000多家企业一拥而上，由此也导致了产品质量和售后服务的良莠不齐。

据最近公布的《中国太阳能热水器消费使用状况调查报告》显示，目前消费者对太阳能热水器行业满意度非常低，居然有高达41.5%的用户表示极不满意。其中绝大多数是反映太阳能热水器的产品质量较差、售后服务跟不上或产品技术含量较低等等。此前还发生了国内14省市消协联合警示消费者慎购太阳能热水器事件。

太阳能热水器虽然是新兴市场，但面对来自成熟市场的两大竞争对手——燃气热水器和电热水器，则略显稚嫩。虽然貌似东汉末年群雄并起的各路“反王”，然而据了解，在5000家太阳能热水器企业中，真正有自主研发能力和大规模化生产的企业不足20家。靠这20家企业去PK浸淫多年的燃气热水器和电热水器企业，既缺乏对内行之有效的行业标准来规范市场，也无法形成对外抱团作战的合力。

因此，方兴未艾的太阳能热水器市场表面上是一派繁荣，实则暗流涌动、险象环生。为了抢占市场，有的企业或互相攻击，或偷工减料，或低价倾销，无异于“杀敌一千自损八百”。君不见，黄明太阳能说“三高真空管”的集热性能，太阳雨就说“集热是基础，保热是关键”，斯帝特则高喊“局部保热不够热，全程保热高标准”；依托于清华技术背景的清华阳光，反倒有点不知所措，而海尔依托于奥运赞助商的天然优势，推出“奥·韵”系列产品。当皇明传播“冬天好用是标准”时，太阳雨针锋相对地诉求“有保热墙的太阳能冬天才好用”。天普搞“百千万阳光计划”，力诺瑞特就搞“百万阳光屋顶计划”，奥克斯也不甘寂寞弄了个“万村千乡阳光安居工程”。以模仿四季沐歌而得以快速发展的“北大沐歌”，公然宣称和四季沐歌是一家。凡此种种，不一而足。面对核心诉求各异、目不暇接的太阳能热水器品牌，消费者有如云雾缭绕、惴惴不安。

马上又到了太阳能热水器投诉较为集中的冬天，正所谓治乱需用重典，迫切呼唤太阳能热水器出台更加严格、令行禁止的行业标准和行业自律规范，必须淘汰一批产品质量不过关、浑水摸鱼的小企业。唯如此，才能让消费者放心大胆地使用太阳能热水器；唯如此，才利于行业的健康发展、不断壮大。

太阳能热水器怎么突出重围

太阳能热水器行业经过十几年的发展，行业趋于成熟，真空管式太阳能产品，已经由最初的二三级市场，下沉到目前的农村市场，终端竞争加剧，行业呼唤新的产品，各厂家在近期的展会上推出概念性的产品，但是，都很牵强，没有大的突破，太阳能热水器行业走向何方？

回归本位，热水器作为生活耐用品，作为家居设备的一部分，最关键的是要同建筑相匹配，他不同于电热水器、燃气热水器，他只能安装在室外，有太阳光照的地方，这就要求太阳能热水器要同建筑结合，作为热水器，如果再具备建筑的一个构建的功能，即提供热水，又承担建筑的某项功能，这样使其价值最大化，性价比会更好，才是发展方向。例如：在欧洲用太阳能热水器做屋面，用太阳能热水器做墙体，用太阳能热水器做玻璃幕墙等等，这从技术层面要求产品要适合，目前的真空管热水器很难实现建筑一体化，也很难作为建筑的实质性构建，只有平板式热水器才有可能作为实质性的建筑构件，又同时肩负提供热水器的功能。

平板热水器如何突破重围？这是要探讨的课题，中国太阳能热水器行业的启蒙是皇明太阳能，也就是说行业的启蒙是真空管式的太阳热水器，包括消费者的启蒙教育都是真空管式太阳能热水器，说道太阳能热水器人们自然想到的是真空管式太阳能热水器，而且，作为第二代产品的早期平板太阳能热水器全部烂掉，对于平板太阳能热水器的发展来说无疑是一个太漫长的寒冬，所以说，作为未来发展的方向，高效、高档平板太阳能热水器如何突破重围？这是面临的一大课题。

高效、高档意味着高价格，相对的高价格，当然就性价比而言，使用三十年价格并不高，但是，如何改变消费者的思维惯性？这是一个挑战。

在欧洲90%以上用平板热水器，今年上半年去南非，我们同白人介绍真空管式太阳能产品，他不认可，他认知的太阳能热水器就是平板式的，当然他的启蒙教育可能是平板式太阳能热水器。这里不是否定真空管式太阳热水器，在太阳能热利用领域里，真空管热水器立下了汗马功劳。但是，这种产品毕竟有局限性。

在中国，平板式太阳能热水器还有一段路程要走，但是，这是方向性的东西，是必然的，无法替代的，不管是产品的寿命，还是减免维护，还是作为建筑构件有机的同建筑结合，平板式太阳能热水器都优于真空管式太阳热水器，在以苛刻严谨著称的德国，平板式太阳能热水器市场占有率最大，可以想象这种产品的优势。

中国建筑设计和建设终身负责制的实施，使设计师在考虑建筑设计时，安全性放在非常重要的位置，高层建筑，屋顶面积不够，墙立面的利用是必不可少的，立面安装太阳能热水器，平板太阳能热水器成为首选，安全可靠。

建筑能耗占总能耗的30%以上，未来节能建筑呼唤更好的，更适合的产品与之配套，高效、高档平板太阳能必将成为光热行业的佼佼者。

太阳能热水器将走向何方？已经昭然若揭了。

非粮食乙醇在中国是否有商业化可行性？

          为了应对全球能源、气候危机，帮助汽车摆脱对石油的依赖，新能源和替代能源一直是汽车企业争夺技术制高点的一个重要方面。目前，减少石油燃料用量的方法有两种，一是寻找替代燃料。据介绍，我国计划到2020年，以天然气、煤制燃料、生物燃料、氢气等为主的汽车用替代燃料比例将达到25％。二是发展新能源汽车，从根本上解决汽车依赖石油的问题。寻找替代燃料不能完全照搬国外经验，必须依据我国资源情况有针对性地开发。

          10月20日，通用汽车举办了“聚焦中国、分享全球经验”——通用汽车可持续生物燃料研发媒体沟通会，旨在与中国分享通用汽车在可持续生物燃料领域全球领先的技术和理念，进一步落实基于全球能源安全及能源多样化的新能源战略，支持中国可持续发展车用能源及交通体系。媒体沟通会汇聚了来自通用汽车全球能源系统研发部门的高层、通用汽车可持续生物燃料研发合作伙伴之一Coskata公司高层以及清华大学引领生物燃料领域科研的教授，共同对中国可持续生物燃料行业现状、新一代乙醇燃料研发及其商业化可行性进行了深入而广泛的探讨。

          据悉，通用汽车部署了全球新能源战略，致力于提高现有能源的燃油经济性以及开发使用替代能源和新型动力推进系统。可持续生物燃料，特别是基于非粮食原料的下一代纤维素乙醇燃料的研发和商业化，在通用汽车既定并正在实施中的新能源战略中是一个重要而优先的组成部分。通用汽车全球能源系统总监AndreasLippert在分析中国生物燃料行业现状时表示，通用汽车认为，在寻求降低对石油依赖的所有替代能源技术途径中，可持续生物燃料是近期最可行的解决方案。

          在目前燃料乙醇发展规模排在中国前面的两个国家中，巴西是用甘蔗生产燃料乙醇，美国用玉米生产燃料乙醇，由于气候、土壤、生产效率等条件比较适合，两国的甘蔗和玉米产量都能够满足其燃料乙醇生产的原料需求。中国是位于美国和巴西之后的世界第三大乙醇燃料生产国，年产约10亿加仑。但是，早在去年的中国生物燃料乙醇产业化发展战略研讨会上，国务院能源领导小组就叫停了粮食乙醇的发展。“中国用粮食生产燃料乙醇的时代就此结束了。”时任办公室副主任的徐锭明说，“国务院文件中明确规定，要严格控制玉米深加工的盲目发展以及出口，所以粮食不是中国发展燃料乙醇的方向。”

          在这个框架下，发展非粮食乙醇被视为最适合中国这个农业大国的替代能源发展路径之一。根据通用汽车在北京清华大学成立的中国车用能源研究中心的研究进程，通用汽车已经开始成功地评定可持续生物燃料在中国车用能源领域的发展潜力。但是我国并不具备大规模使用甘蔗或者玉米生产燃料乙醇的条件，这就要求我们走另外的原料路线，用纤维质类原料生产乙醇。

          今年1月和5月，通用汽车分别宣布与美国Coskata及Mascoma公司在新一代乙醇燃料技术领域内建立战略联盟，以加速其商业化进程。两个合作伙伴分别研究不同的生产工艺及其商业化途径。Coskata公司将在2009年开始试产纤维素乙醇汽油。量产后，扣除工厂的建设成本，其纤维素乙醇燃料的生产成本将低于1美元／加仑。而每加仑纤维素乙醇所产生的能量将为其生产过程中所消耗能量的7．7倍，温室气体的排放则将根据使用的材料，最多将降低96％。

          通用汽车中国公司副总裁陈实表示，中国可以在非粮食耕作土地上，利用林作物的废弃物，包括柳枝稷的能源作物甚至垃圾生产纤维素乙醇燃料。因此可持续生物燃料的发展对中国车用能源来说，将起到极大的推进作用。“我们相信由Coskata、Mascoma这样的公司所致力研发的下一代纤维素乙醇燃料解决方案在中国市场将有令人振奋的潜力。”陈实表示，通用汽车将持续推进其“立足中国、携手中国、用心中国”的在华战略，帮助中国探索车用能源多样化的解决方案及其商业化。

          陈实认为，中国是率先应用可替代能源动力推进系统的最佳市场。通用汽车会落实对中国的承诺，利用先进的解决方案帮助新能源汽车的发展，也将为中国的汽车消费者提供更节能、更清洁、更环保的产品。目前，通用汽车在可持续生物燃料研发及商业化领域方面均居于世界领先地位，已经生产了超过500万辆混合使用生物燃料及石油的生物燃料驱动轿车及卡车。在美国，通用汽车预计其生物燃料汽车产量将在2012年前占其全球汽车产量的50％。

能源战略两大重点:保障能源安全 推进节能减排

　　近期国家能源局等单位正在研讨“十二五”及中长期能源发展战略，内容涉及诸多方面。专家认为，未来我国能源战略应切实保障供应，大力开发推广节能技术，努力争取重要战略能源的定价权，通过金融、国际合作等多种方式促进能源业发展。

　　争夺石油定价权仍有阻力


　　据知情人士透露，目前国家能源局等单位已经开始研究讨论“十二五”及中长期能源发展战略，内容涉及能源发展体系和重点、能源保障、能源节约、国际合作等诸多方面，具体规划方案的敲定，目前并没有确切日期。


　　科技部副部长吴忠泽日前指出，我国努力建设稳定、经济、清洁、安全的能源供应体系，其中保障能源安全是能源政策的突出课题，能源需求的满足已上升到国家的战略层面。科技创新是保障能源可持续发展的关键，应把节能技术作为能源技术发展的优先主题，同时注重维护生态环境，兼顾清洁和高效的双重要求。


　　清华大学能源与气候项目主任管清友认为，我国能源战略的两个重点将是保障能源供应安全和促进能源集约使用。短期内我国能源供应仍将以煤炭为主，长期来看应逐步摆脱对化石燃料的依赖，增加清洁能源比重。对于较受关注的寻求石油定价权问题，由于国际石油生产的集团化、垄断化，需求的分散化、竞争化，以及金融市场的投机化、泡沫化，我国还很难去影响国际石油定价。


　　国务院发展研究中心金融研究所所长夏斌认为，目前我国很难实质影响国际石油定价。国际油价大幅波动很大原因是美元造成的，未来应努力规避美元影响，改善国际货币体系，寻求石油交易货币多元化，坚持外汇储备多元化。我国还应以真诚合作的态度，帮助一些产油国稳定外汇储备。

　　资源价格改革将继续推进


　　“与国际资本市场一样，商品市场正处于牛市转熊的阶段。”国务院国资委经济研究中心主任王忠明认为，由于需求萎缩，未来一段时期商品市场可能都将维持低位。因此，国家应加大力度支持相关企业跨海并购，享有更多的战略资源，主要指能源，也包括基础金属等。同时应大力提高能源使用效率，以节能减排为中心推动产业优化和结构调整，产业结构调整将是最大的能源安全保障。


　　管清友同样认为，未来短期内商品市场走强的可能性不大，油价可能继续维持在80美元至100美元之间。


　　国家发改委一位不愿意透露姓名的官员提到，资源价格改革正在酝酿中，未来将择机推出。当前国际经济放缓，美元由弱转强，对推动资源价格改革提供了有利的外部环境，更应下决心坚定地推行下去，改革原则将是市场取向、政府调控、补偿成本、提高效率、统筹兼顾、配套推进。


　　还有专家提到，发展能源金融是促进能源发展的重要手段。对外经贸大学金融学院院长吴军认为，发展能源金融首先应完善能源产业的投融资体系，促进能源投资的多元化，这是利用能源金融保障我国能源工业可持续发展的关键问题。还应优化能源信贷结构，利用能源金融体系来支持能源企业走向世界市场；建立能源金融风险的监测预警体系，积极发展能源衍生产品市场，规避能源价格波动的风险；加强能源金融发展的部门协调和政策协调。

曾少军博士：做一个聪明的CDM卖家

          碳交易曾经被很多人视为是发达国家之于发展中国家的绿色援助。只需将本国经核证的二氧化碳排量让渡给发达国家，发展中国家就能获取一笔可观的资金收益。而据联合国和世界银行预测，预计2008~2012年间，发达国家通过CDM购买温室气体每年的交易规模可达600亿美元，2012年这个数字将接近1500亿美元。蛋糕确实不小，但中国又能切走多少？

　　尽管中国CDM项目总减排量已占全球的37.25%，位居世界第一，但注册成功的CDM项目数量却很少，落后于印度与巴西。在等待国家发改委审批的CDM项目清单上，有一长串公司的名字，其中不乏上市公司的影子。

　　在欧洲市场，碳排放平均交易价格为15-20欧元，最高时可达到25欧元左右。而国内的交易价格却始终徘徊在8-12欧元左右，巨大的价格落差背后反映出的是我国在CDM交易中议价能力的缺失，这块短板需要由专业的CDM咨询机构来补齐。

　　没有只赚不赔的买卖

　　天下没有免费的午餐，发达国家之所以心甘情愿花钱购买减排额度一定程度上源于利益的驱动。清华大学清洁发展机制研发中心执行主任、国家发改委CDM项目审核专家曾少军博士表示，“由于发达国家环保程度较高，在国内进行减排的边际成本高，边际收益低，而投资发展中国家的CDM不仅可以以较低成本获得减排额度，还可‘顺路’推销环保设备。”

　　尽管是个双赢的交易，但风险依然不可低估，尤其对于涉水尚浅的中国企业而言，稍一闪失，便会被水呛到。

　　“CDM项目的最大风险是审批程序带来的不确定性。”曾博士介绍说，“CDM项目必须要履行国内、国际两套程序，经过多个机构审批，一个项目从申请到批准最短也需要3－6个月时间，复杂的审批程序增加了结果的不确定性。因为不论结果如何，前期的设计、包装等费用至少需要投入10万美金，如果不能如愿注册成功，或是项目推倒重来，前期的投入就很可能打了水漂。

　　另一方面，CDM目前还处于单向的买方市场，随着越来越多的企业成为供给方，定价权逐渐落到买方手里，而不断加剧的恶性竞争往往使议价能力偏低的企业落入买方的圈套，预期收益将大幅缩水，甚至存在收不回投资成本的可能。”

　　在这样的大环境下，选择掌握CDM专业知识，熟悉条约本质以及申请流程，并具有渠道资源的CDM咨询机构与投行作为“外脑”便十分必要了。

　　如何选择CDM咨询机构？

　　由于CDM机制下的碳减排额是一种虚拟产品，其交易规则十分严格，开发程序也比较复杂。一个典型的CDM项目从前期准备、设计实施到最终有效减排量的认定，需要经历项目识别、项目设计、参与国批准、项目审定、EB注册、CERs签发、项目实施、监测预报、减排量的核查与核证、经核实的减排额度签发等诸多步骤。其中准确识别CDM项目、寻找和筛选买家、协助业主与买家谈判、最大化收益等方面都需要相关咨询公司提供专业性指导建议。

　　在国外，CDM项目的评估与排放权的购买大多数经由咨询公司操盘，而目前国内CDM咨询市场发展不完全，机构数量不足且大都处于起步阶段，如何慧眼识珠，从中选出优秀公司，进而在碳交易中能够最大程度的变现，已成为广大项目业主忧心的问题，而一旦选择失误，最后很可能是空欢喜一场。

　　曾少军博士表示，“技术开发实力是企业在选择CDM咨询机构时需要重点关注的。由于CDM项目注册需要接受国家发改委、联合国CDM理事会、第三方认证机构的严格审查，如果减排效果达不到标准或不符合相关规程，CDM注册就很有可能流产，因此咨询机构的开发水平在很大程度上决定着CDM项目的成功率。在这一点上，本土咨询机构清能投资表现很好，目前该机构着手开发项目逐批通过DNA和DOE审查，提交EB项目在严格的审查程序下分别注册成功，各审核环节成功率一直保持在百分之一百，非常难得。”

　　据悉，技术过硬的清能投资技术团队不仅在国内有卓越的表现，而且对该机构的国际化战略提供了有力支撑。该机构频繁参与国际CDM市场的角逐，在越南市场CDM项目的竞标中也一举击败国际同行，斩获大单。与之形成对照的是，一些资质一般的CDM咨询机构因项目设计开发存在缺陷，屡屡遭到拒签，项目申报周期长达1-2年，给业主造成了不必要的经济损失。

　　言谈中曾博士还透露到，“在CDM基础学术研究层面上我国还存有不足，直接反映出来的就是CDM领域专家队伍有待扩充，在权威刊物上缺少有影响力的文章及研究成果，左右市场言论的能力较弱，这将不利于我国清洁能源事业的可持续发展。在这方面，目前只有一些学术单位、专家学者和清能投资等少数几家实力型咨询机构在做。”

　　“选择咨询机构还要看规模。”曾博士表示，“规模较大的CDM咨询机构一般来说成立时间长，团队配备齐全，实力较雄厚，发展相对成熟，会具备一定的抗风险能力，值得优先考虑。”以笔者熟悉的清能投资来说，近50人的团队规模，四部一室的内部分工在业内独树一帜，有效推进了CDM项目的规范化运作。然而，伴随CDM的红火，扎堆效应正在显现，由于收益可观，但凡沾边的机构纷纷跑步进场，甚至还没支起炉灶，就开始抢单做咨询。一些不足10人规模的作坊式小咨询机构比比皆是，在他们手上握有的项目却多达几十个，贪多求快。由于没有足够的团队力量进行跨项目支持，因此很难保证项目进度，这也直接导致不少CDM项目被长期搁置甚至是提前夭折，同时也扰乱了市场的正常秩序。

　　“此外，议价能力也是考量CDM咨询机构的重要一环，因为这直接关系着业主的最终收益。”曾博士强调，“国内一些CDM中介公司，由于缺少CDM运作经验以及买家资源，议价能力偏低，往往对买方的报价照单全收，结果导致很难达到向业主承诺的预期收益，有的甚者连投资成本都收不回来，而就目前来看，议价能力不足已经成为国内CDM咨询机构的通病，迫切需要解决。”

　　按照国际同行的做法，通常会在欧美等主要国际买家所在地设立分支机构，以便及时了解掌握碳交易市场信息。同时配有经验丰富的专业人员负责寻找、洽谈、比较买家，并根据买家实力、经验、信誉进行评级，以确保本国业主利益的最大化。

　　随着CDM市场的进一步放开，其市场“赚钱效应”将逐步显现，面对高收益与高风险并存的零和博弈，建议国内企业在选择CDM咨询机构时要从开发实力、买家资源、议价能力、过往业绩等方面进行评估，做一个聪明的卖家，这样才能真正做到抓住商机，避免危机。

　　清能投资咨询（北京）有限公司简介

　　清能投资咨询（北京）有限公司是中国领先的节能减排专业咨询企业，专注于全球气候变化业务和节能减排业务，助力全球气候变化环境的改善和中国节能减排目标的实现。业务板块包括：清洁发展机制（CDM）项目咨询、自愿减排（VCM）咨询、能源审计、合同能源管理以及减排项目投资。

　　清能投资隶属于汉能控股集团，依托汉能的全球资源，秉承集团“生产清洁能源，实现人类环境的至高境界”的宗旨，在全球范围内积极拓宽合作渠道，整合国内外资源，优化项目流程，以丰富的项目经验、出色的研发实力、具备高度责任感的专家团队用心为企业服务。

　　清能投资的发展目标：以中国最大的节能减排技术咨询企业为起点，逐步发展成为具有国际影响力的气候变化企业。

甘文维：金融危机不影响新能源车研发

        金融危机是否会影响通过在中国新能源战略的推进？

　　甘文维：对于你的这个问题，我们的回答是肯定的，针对中国新能源车的投资计划不会改变。正如您所知道的，我们在过去的一年对新能源技术的研发投入了很多。特别是对于中国市场，我们正不断地进行技术研发以适应中国这个特殊的市场，来满足不同的需求。

　　滦江红：特别需要指出的是，前两天我们通用全球负责技术的副总裁鲍勃-卢兹来华的时候，与部分媒体见面，他强调我们在这样的情况下对新能源技术的研发，毫不减少。